以压力补偿装置为溢流阀的调速阀有何功用？

发布日期：2020-04-26 00:00 来源：http://www.syglyg.com 点击：

4-20问：以压力补偿装置为溢流阀的调速阀有何功用？

答：为了控制节流阀前后压力差基本保持一个常数，使调好的流量不受载荷变化影响，也可以采用将差压式溢流阀和普通节流阀并联的调速阀。这种阀件一定要安装在进油路上。

当压力油从油泵的输出时，一部分经节流阀进入油缸的左腔推动活塞向右运动，另一部分经溢流阀阀芯的溢流口流回油箱。溢流阀阀芯上端的油腔同节流阀后的油液相通，压力为油泵压力。当活塞上的载荷R增大时，压力P增大，因而阀芯的上部油枪的压力增大，使阀芯下移，关小溢流口，这样就使油泵的供油压力P1增加，因而调速阀前后的压力差P1-P2基本保持不变。当载荷R减小时，压力P2减小，溢流阀阀芯上腔油压减小，于是在下腔b和c的油压作用下向上抬起，使溢流口增大，压力P1就下降，结果压力差P1-P2仍基本保持不变。

当稳定工作时，从对溢流阀阀芯受力分析可知

P1-P2≈p簧除以F阀

式中：

P1-节流阀前的压力（千克力/平方厘米）

P2-节流阀后的压力（千克力/平方厘米）

P 簧—弹簧的作用力（千克力）

F阀-溢流阀阀芯的大端面积（平方厘米）

因为溢流阀阀芯移动量较小，弹簧也较软，所以节流阀前后的压力差基本为以常量，因为能保持通过调速阀的流量不变，使活塞运动速度稳定。这种溢流阀一般多附有一个安全阀以避免系统过载。

这种调速阀与减压调速阀相比较，减压调速阀油泵输出的压力是一定的。它等于溢流阀的调整压力，应能满足最大载荷时的要求，因此油泵消耗的功率始终是较大的。而溢流调速阀的油泵供油压力是随工作载荷而变化的，当载荷小时，节流阀后的压力降低，油泵供油压力也随着下降，这样就可以减小带动油泵所需要的功率和液压系统的发热，但是这种调速中流过的流量比减压调速阀大，是油泵的全部流量，阀芯运动时的阻力较大，时油泵的全部流量，阀芯运动时的阻力较大，因此溢流阀上部的弹簧相应较硬些，这样就使节流阀前后的压力差较大，因此性能稍差。##