CDL1工程液压缸：吸收力士乐技术专门研制的工程油缸，缸径由Φ25至Φ500mm活专塞杆径Φ14至Φ250mm，行程长度最高至10m，公称压力为16MPa，最大工作压力24MPa密封件全部采用Parker和Markel两家德国公专司产品，安装长度短，工作可靠，装拆方便易维修，连接方式多样，适用于工程机械、矿山、起重运输、港口、冶金等各种行业。在CDLI系列工程液压缸（缸径40~500）的两端极限位置上，可设置抗高压型电感式接近开关，装置紧凑，安装调整方便，省去运专动机专构上设计和安装极限开关的繁琐环节，为设计和安装调整提供极大的方便。在缸头和缸底都为法兰式固定的油缸上可配置位移传感器，是液压缸可根据工况需要准确停位，充分发挥液压缸的机械化、自动化功能，实现高速、精确的工业自动控专制。缸径、杆径、行程尽量靠国专家标准或其他标准，避免选用非标尺寸，否则增加加工难度和制专造成本。根据行程长短决定油缸导向的长短。根据工作压力或负载来验算缸筒、活专塞杆、螺钉等的强度。同时工作压力、环境温度、工作介质、运行速度也是选订密封件的关键。不同型式的密封承受的压力、温度、介质、速度是不一样的，水-乙二醇介质（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡胶密封；油缸运行速度快时须用滑环式密封，如斯特封、格来圈、GD1000K、TDI等，运行速度较慢时可用Yx型、U型、V型组合密封等；高温高压环境下用氟橡胶密封；运行速度快时必须考虑用缓冲套、缓冲阀。另外，零部件的材质选用也必须慎重。

场安装液压缸 在安装液压缸的时候，必须考虑以下几点：  

• 检专查油缸的型号：如缸径、杆径、行程等参数。 

• 检专查油缸的实际工作压力，不得超过油缸所规定的额定压力

• 检专查液压介质、工作温度是否符合密封件型号的要求。 

• 检专查油缸的安装位置和最大允许行程是否符合要求。 

• 检专查活专塞杆表面，不允许有胶带、油漆、、混凝土等粘附在活专塞杆表面，以免损伤密封圈。 

• 安装油缸及其附件的联接螺栓必须按设计要求的强度等级选用。 

• 安装吊环头时，吊环必须先拧紧在活专塞杆端，然后再拧紧锁紧螺钉或并帽防松。 

• 不允许在油缸上进行焊接，同时不允许将油缸作为焊接的接地线，以免使活专塞杆与缸头之间、活专塞与缸筒之间引起电弧而损伤零件 

• 使用可靠的吊装设备，仔细估计液压缸及其附件的总重量。 

• 尽可能多使用吊装点，但只能让起吊环承受重量；起吊环不允许承受剪切力。如果没有合适的吊装点，必须使用能够承受足够重量的宽吊装索。 

• 液压缸安装好以后不应受到非正常应力，保证油缸不承受不必要的载荷，否则会影响油缸的使用寿命。

• 在拆卸和组装的时候，不允许任何脏东西进入液压系统。油口必须用可靠的方法密封，例如钢质螺塞、封闭法兰盘或者适用于这个目的的塑料螺塞。

• 工作环境需符合设计要求。  

安装到液压缸上的管路也必须是无应力的，符合清洁要求的。  

安装完毕以后，任何对涂层的损伤都必须按照图纸中的说明尽快修复。

除了定期在诸如摆专动轴，铰接点，销轴等处加入润专滑油外，液压缸基本上免维护。在一个新系统投入运行以后，必须作的是定期检专查，目的是确定液压缸功能正常。在进行检专查的时候必须注意以下几点： 

1 可能在油口出现漏油 

2 检专查活专塞杆的运行轨迹和损伤，活专塞杆的运行轨迹可以说明液压系统是否已经被污染。 

3 防护涂层的损伤 

4 定期检专查缸的密封性能（检专查周期不要太长），尤其是活专塞杆与缸头结合处有无泄专漏。 

5 更换密封 

6 定期检专查和紧固重要部位的螺钉、螺帽、接头和法兰螺钉。 4.3.7 经常要保持液压缸外表清洁，特别是活专塞杆表面的清洁。 

缸内的动密封属于易损件，当内泄专漏和外泄专漏超过允许值时，最好将液压缸送至我们的工厂，以便我们在更换密封件的同时也对缸的导向部分进行检专查。